□本报记者 王玉芳
　　通讯员 郑晖 赵丽
　　在潍宿高铁安丘汶河大桥施工现场，重达千吨的移动模架轰鸣运转，这座即将贯通的高铁桥梁，正为安丘打开通向长三角的黄金通道。
　　与此同时，潍日、潍青、青商三条高速公路如银带环城而过，与在建高铁共同编织起“三面高速、东有高铁”的立体交通网。从“县域小循环”到“区域大动脉”，安丘用交通骨架的延伸重塑着城市发展的逻辑。
　　 立体路网： 地理中心升级交通枢纽
　　安丘市曾因物流成本高、产业布局受限陷入尴尬，变革始于“外联内畅、立体成网”的战略破局。
　　三年间，潍日、潍青、青商三条高速环城而过，把安丘嵌入青岛1小时、济南2小时经济圈；在建的潍宿高铁安丘站，将实现与京津冀、长三角“朝发午至”。
　　对内，建成的山东省首个大型综合快递物流园区，年快递吞吐量超30亿件，辐射该市数千家企业；3506公里农村公路实现“村村通”硬化路，14条市政道路升级构建“八横十二纵”城市骨架。2024年，“四好农村路”全国示范县的“金字招牌”，印证着这场交通突围的含金量。
　　“过去企业考察先问‘路通不通’，现在讨论‘如何借路腾飞’。”安丘市交通运输局相关负责人指着智慧交通大屏介绍，立体路网带动城乡要素配置全面优化，智慧平台整合客货运数据构建起“农产品精准匹配+工业品高效配送”运输网络。数据显示，安丘年新增物流吞吐量500万吨，高端装备制造、现代农业等产业集群发展全面提速。
　　 产业聚变： 路网半径延伸经济半径
　　交通网络的嬗变，正在重构安丘的经济地理。
　　在安丘经济开发区，一家新材料企业负责人亮出“交通账本”：“高速出口开到厂门口，每年节省运费200万元，产品交付周期缩短1天。”
　　而在高端装备智能制造产业园，安丘博阳机械制造有限公司总经理李文明介绍：“潍宿高铁开通后，我们与长三角客户的商务洽谈半径将缩短至3小时经济圈，大大方便了往来。”目前，“一区四园”已吸引23家龙头企业设立区域枢纽，带动130余家配套企业入驻，形成智能装备制造等4个百亿级产业集群。